Blog /

Cargadores

Lectura de

X

minutos

Read the English versionLire la version française

7 términos sin los que no se puede entender la logística (y que el público general desconoce)

El sector de la logística emplea términos alejados de los que maneja el público general. Anglicismos o palabras técnicas que sirven para describir modelos de gestión, procesos o innovaciones.

La logística y los términos más específicos

Hablar de logística es hablar de un sector en constante evolución. Las innovaciones se suceden y los términos para designarlas llegan, en poco tiempo, para quedarse. Por eso es normal que, aunque de uso común, los menos cercanos a la logística desconozcan las palabras que describimos a continuación.

1. Milk run

El Milk run (reparto de leche será su traducción literal) es un término que tiene relación directa con el abaratamiento de costes en la logística. Se trata de la práctica de emplear un vehículo de transporte de tal forma que se recojan mercancías en diferentes proveedores. Siempre, teniendo en cuenta los circuitos establecidos previamente y las ventanas horarias de cada parte. Permite reducir costes aumentando la frecuencia de recogida y reduciendo, al mismo tiempo, los stocks.

2. Logística 4.0

La Logística 4.0 emplea el Internet de las cosas (IoT) y la digitalización de la información en el proceso logístico. Como indica Susana Val, directora del Zaragoza Logistics Center (ZLC), se trata del gran reto que reto que empiezan a afrontar las grandes empresas. Es el reflejo de un cambio en la filosofía de la logística, que pasa a entenderse como un proceso integral en lugar de un desarrollo de distintas fases desde el punto de inicio hasta el cliente final.

3. Platooning

El platooning es una tecnología que permite que un grupo de camiones se desplacen de forma sincronizada y autónoma en la carretera. Un primer vehículo, que en el algunos casos puede estar dirigido por un conductor, es el que dirige a todos los demás. Se estima que los camiones para transportar palets ahorrar un 10% de combustible gracias al platooning, además de reducir las emisiones de dióxido de carbono. Ya es una realidad en algunos países europeos gracias al impulso de la iniciativa European Truck Platooning, y en países como Japón se espera una fuerte implantación inmediata.

4. Picking

El picking es un término relacionado con la gestión de almacenes de logística y que podría traducirse como la preparación óptima de pedidos. Se trata de la operación de recogida y combinación de mercancías que suponen el pedido de un cliente y que no tienen carácter unitario. Su buena gestión evita los temidos ‘cuellos de botella’, lo que significa que es clave para la productividad a lo largo de toda la cadena logística.

5. Sincromodalidad

La sincromodalidad sustituye a la intermodalidad en el ámbito de la logística. Es, por lo tanto, un modelo de gestión que evoluciona para que el transporte se adapte a la gestión de la logística 4.0, la que ahora exige la cadena de suministro. La gestión pasa a realizarse no con estimaciones, sino con flujos de datos en tiempo real. La aplicación del análisis de datos y la automatización de los procesos a distintos modos de transporte configura esta nueva forma de entender la logística.

6. Push vs Pull

Los costes de inventario, de lanzamiento y de transporte están determinados por el control de las mercancías almacenadas y por la gestión de la demanda de cada producto. El modelo Push y el modelo Pull son dos formas opuestas de llevar a cabo esa gestión. Con el sistema Push (o descendente) se anticipa la demanda del cliente, lo que determina las gestiones que se llevan a cabo para satisfacer esa demanda. Con el sistema Pull (o ascendente) se adapta la producción a la demanda en tiempo real. La logística y el Push vs. Pull en la gestión de inventarios desempeñan un papel clave para toda empresa del sector.

7. Logística inversa

El regreso, dentro de la cadena de suministro, de las diferentes mercancías al punto de inicio es lo que se conoce como logística inversa. Aunque cuenta con ventajas e inconvenientes, se puede decir que facilita el retorno de inventarios y la devolución de productos a las empresas. Incluye el reciclaje y la recuperación de embalajes, por lo tanto tiene implicaciones directas en la sostenibilidad y en la emisión de contaminantes al medio ambiente. Una gestión óptima de la logística inversa revierte en el retorno económico que logra cada compañía.

Artículos que te pueden interesar

La industria del envase se juega su competitividad en el transporte por carretera

Descubre por qué optimizar el transporte por carretera será cada vez más decisivo para competir en la industria del envase

Leer más

Diego Yung, director general en España: “La tecnología determinará cada vez más la competitividad en el transporte de mercancías por carretera”

La tecnología ha mejorado la forma de planificar y ejecutar los envíos. Diego Yung, director general de Ontruck, lo cuenta en esta entrevista.

Leer más

Transformación digital: La evolución del transporte de ferretería

La digitalización está revolucionando el mercado de ferretería y bricolaje. Descubre cómo impacta esta transformación en el transporte del sector ferretero.

Leer más

El transporte de placas solares, clave para el crecimiento de la energía solar en España

¿A qué retos se enfrenta el transporte de paneles solares? Descubre 5 estrategias logísticas para optimizar la operativa.

Leer más

En OnTruck os damos las gracias por este 2016

Despedimos el 2016 muy contentos con los objetivos alcanzados y muy agradecidos por las relaciones comerciales y profesionales que hemos desarrollado

Leer más

¿Qué peso tiene el transporte de mercancías en Cataluña?

Cataluña al frente de la logística en España. Es el gran referente nacional en el transporte de mercancía y de los más importantes en la Unión Europea.

Leer más

Los desafíos de la UE para el sector del transporte de mercancías

El año 2017 se presenta repleto de desafíos para Bruselas en el sector del transporte de mercancías jugando además un papel muy importante que afecta a todos.

Leer más

Los plazos de pago en el transporte se situaron en los 85 días de media durante 2016

El sector del transporte por carretera asume un repetido incumplimiento de la Ley de Morosidad aprobada en 2010 con una media de periodo de pago de 85 días

Leer más

¿quieres saber más?