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Comment les entreprises peuvent faire face aux pics de demande grâce aux plateformes logistiques

Le quatrième trimestre est généralement la période de pointe pour la demande de transport. En prévision de cette hausse de la demande, la majorité des responsables de la chaîne logistique préparent déjà les solutions qui éviteront une flambée de leurs coûts opérationnels. Avec la hausse de la demande de transport et la stabilité de l'offre au quatrième trimestre, les prix du fret explosent. Le responsable de la chaîne logistique de Capgemini souligne même que le quatrième trimestre de l'année dernière a connu les prix de fret les plus élevés jamais enregistrés depuis 11 ans, date à laquelle ils ont commencé à les analyser. De son côté, Goldman Sachs s'attend à ce que les prix des expéditions ponctuelles atteignent à nouveau des sommets au dernier trimestre de cette année.

Autre fait intéressant, la hausse annuelle de la demande n'affecte pas seulement des secteurs spécifiques qui présentent un caractère saisonnier. En raison d'une augmentation générale de la demande, stimulée par les industries de consommation et l'impact de la croissance du commerce électronique, cet effet s’observe dans presque tous les secteurs. Si les expéditeurs ne sont pas prêts à faire face à ces pics de demande, ils doivent alors se tourner vers des marchés spot coûteux pour couvrir leurs besoins urgents de transport. Selon nos données, la majoration des prix du spot dans le transport régional peut atteindre jusqu'à 15 à 20 % en période de pénurie de l'approvisionnement. Pour les responsables de la chaîne logistique, cette situation peut avoir de graves répercussions sur leur budget logistique annuel, détourner des ressources importantes de l'équipe opérationnelle et fragiliser la logistique.

Comment les entreprises peuvent obtenir les meilleurs prix pendant les pics de demande

Les appels d’offres traditionnels ne suffisent pas

Les gros expéditeurs, en particulier les entreprises, essaient généralement d’anticiper les pics de demande en négociant les prix des offres avec les expéditeurs pour se protéger des fluctuations du marché. Ils peuvent ainsi maintenir une certaine prévisibilité sur le marché très volatil du fret, où les tarifs de transport sont négociés transaction par transaction et les prix déterminés par l'offre. En outre, ils s'appuient souvent sur des entreprises de logistique et de transport traditionnelles pour garantir le même niveau de service tout au long de l'année.

Toutefois, dans un contexte qui voit la croissance généralisée du commerce électronique, la demande accrue de transport et la pénurie de chauffeurs qualifiés, de nombreux prestataires logistiques et prestataires de transport traditionnels ne parviennent plus à répondre aux besoins des périodes de pointe. Par conséquent, les prestataires 3PL doivent prioriser leurs contrats en fonction de la valeur de l’offre. Cela implique souvent de consacrer leurs ressources limitées à ceux qui leur assurent le meilleur retour sur investissement et de rejeter les offres de faible valeur, si les contrats négociés dans le passé le permettent. Cette tendance correspond précisément à ce que nous observons sur les marchés. Par exemple, au cours de la saison estivale très chargée de cette année, le taux de rejet des offres sortantes (OTRR en anglais) a atteint plus de 25% aux États-Unis avant de retomber en dessous des 20 % les semaines suivantes. L'imminence de la haute saison, avec le Black Friday, le Cyber Monday, Noël et le Boxing Day, va sans doute occasionner une nouvelle hausse de ce taux.

Outbound Tender Reject Index

L'indice de rejet des d'offres sortantes présente généralement de fortes hausses pour la fin de l'année, mais cet été a également enregistré des niveaux records. Source : SONAR

Les appels d’offres ne peuvent donc pas à eux seuls préparer adéquatement les gros expéditeurs aux pics de demande : de nouvelles méthodes seront nécessaires pour faire face aux périodes de forte demande.

Les guides de calcul d’itinéraires sont plus efficaces sans pour autant régler le problème

Pour faire face aux pics de demande, les expéditeurs ont la possibilité de diversifier leur base de prestataires, de constituer une base de données solide de prestataires de secours ou de créer une base élargie de prestataires 3PL avec une répartition égale. En bref, l'idée est de développer une liste de plusieurs prestataires logistiques avec des tarifs de fret préétablis. Ainsi, chaque fois qu'un prestataire n'est pas en mesure de prendre un chargement, d'autres peuvent intervenir et apporter leur aide, même quand la demande est au plus fort. Bien entendu, lorsque la demande atteint son maximum et que plusieurs prestataires se désistent, les responsables de la chaîne logistique sont obligés de faire le tour de leurs contacts pour trouver un prestataire disponible. Cette situation est source de stress et fait courir à l'entreprise le risque de ne pas respecter ses délais de livraison et son budget.

Ontruck, une plateforme digitale pour un taux de prise de 100%

Une solution innovante et plus performante permet aux responsables de la chaîne logistique de faire face aux pics de demande : le recours aux plateformes digitales pour le transport, comme Ontruck, qui garantissent un taux de prise optimal au meilleur prix, tout au long de l'année. Ontruck travaille avec de gros expéditeurs comme PG, Auchan et Decathlon dans le cadre d'offres. Outre la fiabilité, la qualité de service et les prix compétitifs appréciés par ces grandes entreprises, Ontruck offre plusieurs avantages à ces clients.

Tout d'abord, Ontruck garantit un taux de prise de 100% et un niveau de service élevé pour les lignes régulières afin de gérer les opérations quotidiennes. Par ailleurs, Ontruck offre à ses clients un accès privilégié à sa base de données des meilleurs chauffeurs pour toute demande ponctuelle, afin d'assurer un taux de prise optimal et les meilleurs prix. Enfin, sa plateforme digitale fournit aux clients des prix spot instantanés conformes aux prix qui ont cours sur le marché. Les responsables de la chaîne logistique n'ont donc plus besoin d'envoyer des e-mails sans fin, de multiplier les appels téléphoniques et de faire face au stress quotidien que représente la gestion des expéditions spot. Désormais, ils peuvent envoyer instantanément une demande d'expédition spot dans l'application et Ontruck confirmera dans les plus brefs délais si elle peut être satisfaite, avant de traiter les autres demandes spot qu'il assigne quotidiennement aux transporteurs.

En résumé, en tant que fournisseur de lignes régulières, Ontruck constitue pour les responsables de la chaîne logistique un excellent partenaire avec un taux de prise optimal. Par ailleurs, Ontruck leur donne accès à une plateforme digitale − une ressource des plus flexible pour couvrir la demande d'expéditions ponctuelles ou les pics de demande avec la plus grande efficacité possible.

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