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Los peajes mantienen en vilo al transporte por carretera en el País Vasco

La polémica en torno al pago de peajes en la A-15 y N-I se mantienen en todo lo alto. La Diputación Foral de Guipúzcoa y la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) mantienen un pulso hasta la resolución del Tribunal Supremo.

El transporte por carretera en el País Vasco sigue a la espera

Aunque los peajes de las dos vías resultaron finalmente anulados por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco (TSJPV), la institución foral quiere realizar el cobro de los peajes. Los transportistas, a la espera de la sentencia definitiva del Tribunal Supremo de Justicia, achacan esa pretensión a un afán recaudatorio.

La sentencia del TSJPV

El pasado 13 de abril, el TSJPV anulaba el cobro de los peajes de la A-15 y de la N-I. Las dos vías de Guipúzcoa quedaban, por lo tanto, libres de pago para los profesionales del sector del transporte por carretera en el País Vasco. Las razones esgrimidas por el tribunal anulaban los pagos por entender que eran disconformes a Derecho. La CETM presentó el 12 de enero de 2017 un Recurso Contencioso-Administrativo contra la Norma Foral 7/2016, del 15 de diciembre, que dio lugar a la sentencia. La petición estuvo respaldada también por el resto de organizaciones que forman parte del Departamento de Mercancías del Comité Nacional de Transporte (CNTC).

Conservar los justificantes de pago

Desde la CETM se tiene confianza en que el Tribunal Supremo declare próximamente ilegales todos los peajes y entiende que la intención de mantener los pagos obligatorios responde a un inaceptable afán recaudatorio por parte de la Diputación. Para que los profesionales del transporte por carretera en el País Vasco puedan recibir la posterior devolución de los pagos realizados, la CETM recomienda a conductores autónomos y empresas dedicadas al transporte de mercancías que guarden los justificantes que demuestran que se han realizado pagos en los distintos peajes de la A-15 y la N-I. Esta devolución iría acompañada de los correspondientes intereses.

Vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA

Las reclamaciones de la CETM surgieron como respuesta a lo que se entendía como una discriminación, ya que la obligatoriedad del pago de los peajes en las carreteras A-15 y N-I se limitaba a aquellos conductores a cargo de vehículos de más de 3,5 toneladas de Masa Máxima Autorizada (MMA). La obligatoriedad del pago comenzó a aplicarse el 9 de enero de 2018, tratándose del primer peaje que es aplicable solo a camiones en toda España. Las estimaciones de circulación para estos tramos son de 12.000 vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA al día. De esos 12.000, el 67% corresponde al tráfico de camiones internacional por el paso fronterizo de Biriatou.

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