5 maneras de obtener mejoras aerodinámicas en los camiones de transporte

Reducir el consumo de combustible al tiempo que se disminuye el impacto medioambiental de los camiones de transporte es un desafío constante para la industria. Conseguirlo es posible.

Más aerodinámica, camiones de transporte menos costosos

Tres son los factores que afectan al transporte de una mercancía en marcha; el peso de la propia masa, el rozamiento con la vía de las ruedas (o resistencia a la rodadura) y la resistencia al aire. La tercera, vinculada a la mejora de la aerodinámica, también es objeto de mejora. La industria automovilística investiga cada día para ofrecer innovaciones de las que se beneficien los camiones de transporte, que con una mejor aerodinámica consumen menos combustible y contaminan menos el medio ambiente. A continuación puedes comprobar de qué 5 maneras se puede disminuir la resistencia al aire en un tráiler.

1- Deflector de techo

Su ventaja principal es que hace menos brusco el paso del aire entre la cabina y la caja de los camiones de transporte. Este añadido, que puede ser de diferentes tipos, se debe instalar cuando la caja del remolque gane en altura a la cabina, o de lo contrario su colocación no tendría utilidad.

2- Paneles cubreruedas

Estos paneles tapan tanto el espacio que queda debajo del remolque como los ejes y las ruedas. De esta forma se impide que el aire penetre en la parte inferior del camión y se evitan, además, las turbulencias. Gracias a esto último se obtiene, además, una mayor estabilidad de todo el conjunto.

3- Estabilizadores de la caja

También llamados estabilizadores de vórtice, se podrían entender como una continuación del deflector del techo de la cabina de los camiones de transporte. Estas planchas se colocan en la zona frontal del remolque, la que recibe el aire, para que la fricción con él sea menor y las turbulencias se disipen de manera uniforma a ambos lados del tráiler.

4- Cola de barco

Aunque no es muy común, en parte porque tiene el inconveniente de que aumenta la longitud del vehículo, la ‘boat tail’, esta extensión que se acopla en la parte trasera del remolque, es muy efectiva. Además es plegable, lo que evita que interfiera en la apertura de las puertas.

5- Guardabarros metálicos

Llamados también ‘ecoguardabarros’, sustituyen a las tradicionales piezas de goma, que cumplen con su función de evitar que la suciedad de las ruedas se traslade al resto del camión, pero que también aumentan la resistencia al aire. Estos guardabarros dejan circular al aire sin dejar de cumplir con la función que les da nombre. El inconveniente es que pesan más, pero el cambio merece la pena.

¿Hasta dónde puede llegar el ahorro?

La PART (Platform for Aerodynamic Road Transport), una asociación europea que promueve la mejora de la aerodinámica en el transporte por carretera, llega a fijar la reducción del consumo de combustible, con la toma de las medidas adecuadas, en algo más del 20%, una cifra nada desdeñable. Los camiones de transporte de gran tamaño serían, a juicio de la PART, los grandes beneficiados de estos cambios, ya que presentan un coeficiente aerodinámico del 0.7, más del doble que el que presenta un turismo de tamaño medio. Por otra parte, considera que, de cada 10 euros consumidos por cada vehículo de transporte profesional, 4 son atribuibles, directamente, al rozamiento con el aire.

Un desafío para todos los profesionales

Reducir el coste derivado del consumo de combustible es un objetivo que tienen en mente todos los transportistas profesionales que conducen un tráiler, de ahí que la importancia de contar con una buena aerodinámica sea crucial. Además, tiene influencia directa en la huella ecológica. A pesar de que las mejoras implican cierto coste por la inversión inicial para su compra e instalación, su amortización es rápida. No solo eso, sino que la mecánica, que tiene que hacer un esfuerzo menor, gana en fiabilidad y en vida útil.